VRXロードスターを高価買取してもらうコツ
VRX Roadsterは、1995年に発売されたネイキッドタイプのバイクです。Vツインエンジンを搭載し、ネイキッドでありながらアメリカンにも見える特殊なバイクとなっていますね。
スティードのエンジンのセッティングを変更して、VRXに採用されました。高回転で振動が少なくなるようになっているので、高速域でも快適に走行することができます。各部にメッキパーツを使用しており、高級感のある外観になっていますね。
1999年に生産が終了されたので、かなり短命のモデルです。しかし、中古車の価格が手ごろなため、かなり人気になってきています。そのため、買取業者も積極的に仕入れるようになっていて、価格交渉がしやすいといえるでしょう。
VRXロードスターの買取相場
車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
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VRXロードスター | 1999年 | 4,200km | 384,000 円 |
VRXロードスター | 1996年 | 5,600km | 360,000 円 |
VRXロードスター | 1998年 | 8,800km | 310,000 円 |
VRXロードスター | 1995年 | 13,600km | 275,000 円 |
VRXロードスター | 1996年 | 16,700km | 262,000 円 |
VRXロードスター | 1997年 | 14,800km | 228,000 円 |
VRXロードスター | 1995年 | 18,400km | 195,000 円 |
VRXロードスター | 1999年 | 20,600km | 188,000 円 |
VRXロードスター | 1998年 | 24,300km | 152,000 円 |
VRXロードスターを高く売るポイント
ホンダ・VRXロードスターのスペック NC33
全長 | 2235mm | 車重 | 205kg |
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全幅 | 760mm | 燃料タンク容量 | 11L |
全高 | 1105mm | エンジン | 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒(NC25E) |
シート高 | 770mm | 排気量 | 398cc |
VRXロードスターは、走行性能よりも見た目の美しさに重点を置いて開発されました。ネイキッド風のデザインでロー&ロングを取り入れており、中性的な雰囲気のあるバイクです。
メッキパーツを多用したり、2本出しマフラーを採用することで、かなり高級感があります。「ロードスポーツ・ルネッサンス」というキャッチコピーで宣伝され、新ジャンルのバイクとして売り出されました。
また、シート下には5Lのスペースがあるので、ちょっとした小物を入れることができますね。
「スティード」のエンジンを改良し、クランクウェブのバランスを変更することで鼓動感が高まりました。吸気系も見直されているので、最高出力が33PSにまで向上しています。
ただ、同クラスの車種と比較すると、エンジンパワーに不足がありますね。走行性能よりも鼓動感を意識したエンジンですから、パワーに関しては目をつぶらないといけません。
しかし、ゆっくりを景色を楽しみながら走りたいという人には、かなり面白いバイクだといえるでしょう。
現在の国産車には無いデザインですし、中古車の人気は安定しているようです。販売期間も短く台数が少ないために、かなり希少なバイクだといえますね。なので、状態によっては高額な査定が期待できます。
いくつかの業者で査定をしてみて、買取価格の比較をしてください。粘り強く交渉を重ねることで、高く売れる可能性がアップしますよ。