R1-Zを高価買取してもらうコツ

R1-Zは、1990年に発売されたネイキッドタイプのオートバイです。RZ250の後継車であり、RZと国道1号線をかけ合わせて「R1-Z」という名称となりました。水冷2ストローク並列2気筒エンジンを搭載し、速さよりもフィーリングを重視しています。

発売当時はレーサーレプリカ全盛期で、絶対的な速さを追求したモデルが増えていました。しかし、R1-Zは真逆の発想で開発されて、走る楽しさを追い求めているバイクです。

1999年に生産が終了しましたが、今では貴重な2ストロークエンジンのため、中古価格はプレミア化しています。なので、買取相場も高騰しており、状態が良ければ相当な金額が期待できるでしょう。

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R1-Zは、「RZ250」の後継車で、2ストローク車の原点に立ち返ったモデルとなっています。レーサーレプリカ全盛期による性能競争のアンチテーゼとして、低回転型の水冷パラレルツインエンジンを搭載しました。

これは、「TZR250」と同系のエンジンで、細部に変更が加えられたものです。シャーシはスチール製のトラス構造となっていて、ドゥカティやVTR250などとよく似たスタイルとなっています。

ただ、剛性があまり高くないために、スピードを出してコーナーに侵入すると、車体がふらついてしまうようです。なので、ワインディングを攻めるのでなく、軽く流すような乗り方に向いていますね。

また、構成部品はFZRなどと共通のものが多く、非常に汎用性が高いです。他車種の部品を流用することができるため、メンテナンスが容易というメリットがあります。

あまりスピードが出るバイクではありませんが、高回転まで回すと官能的なエンジン音を楽しむことができます。なので、ライディングスキルの無いビギナーであっても、走る喜びを得られるのがポイントですね。

高額査定のポイントはコンディションを整えること

20年ほど前のバイクなので、そろそろ旧車のカテゴリに入ってくる車種です。なので、全体的な品質について問われることになりますね。ちゃんとエンジンが掛かるのか、走行に支障は無いか、外装に破損は無いかといったことです。

エンジンの調子が悪いなら、バイク屋へ持って行って点検を受けておくべきですね。バッテリーや点火プラグの交換、キャブレターの調整などで、エンジンが復活する可能性があります。

ちゃんと走行可能な状態であれば、査定額は一気に高くなるでしょう。エンジンが壊れて動かない状態だとしても、部品の価値があるために買取してもらえます。なので、廃車にするのは止めてくださいね。

また、外装についても、しっかりとチェックしておいてください。古い車種のために、フレームやフォークなどが錆びてしまっていることがあります。これだと見栄えが悪くなるので、ヤスリなどで削ってからコンパウンドで磨きましょう。

隅々まで洗車して清潔感のあるボディにしておくと、大切に乗っているバイクだとアピールすることができます。古さを感じさせないようにすることが、高く売るためのポイントだといえますね。

中古車市場では、2ストローク車の価格が高騰しているようです。なので、R1-Zの価格も上昇しており、当時の新車価格を超えている個体もありますね。買取相場も上がっていますから、高く売ることができるでしょう。

プレミア化しているバイクは、業者によって金額に差が出てしまいがちです。10万円以上の差が出ることもあるので、必ず複数の業者で査定を受けることを忘れないでください。

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