ZRX1200 DAEGを高価買取してもらうコツ
ZRX1200 DAEGは、2009年に発売されたネイキッドタイプのオートバイです。先代のZRX1200Rが排ガス規制の影響で生産終了となったため、インジェクションを搭載して環境性能を高めました。
先代と同じ排気量のエンジンに、ZZR1200がベースの6速ミッションを組み合わせています。高出力の設定となっており、最高出力は110PSでハイオク仕様となりました。従来の輸出仕様は廃止され、国内専用モデルとなっていますね。
2016年で生産が終了となりましたが、中古市場では大人気の車種です。ZRXシリーズは20年以上の歴史がありますから、全国に多くのファンが存在しています。なので、今後も人気が落ちることは無いでしょうし、高く売却できるでしょう。
■モデル一覧
| カワサキ正規取扱店特別仕様車 | ファイナルエディション | - | - |
ZRX1200 DAEGの買取相場
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| ZRX1200 DAEG | 2015年 | 3,100km | 937,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2016年 | 4,600km | 900,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2015年 | 5,200km | 875,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2014年 | 7,100km | 843,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2012年 | 7,600km | 818,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2011年 | 8,000km | 773,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2009年 | 12,400km | 729,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2009年 | 15,500km | 644,000 円 |
| ZRX1200 DAEG | 2005年 | 20,400km | 600,000 円 |
ZRX1200 DAEGを高く売るポイント
カワサキ・ZRX1200 DAEGのスペック EBL-ZRT20D
| 全長 | 2150mm | 車重 | 228kg |
|---|---|---|---|
| 全幅 | 770mm | 燃料タンク容量 | 18L |
| 全高 | 1155mm | エンジン | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| シート高 | 795mm | 排気量 | 1164cc |
先代までの「ZRX1100」や「ZRX1200R」などは、輸出仕様も存在していたので、海外からの要望も応えなくてはいけませんでした。しかし、「ZRX1200 DAEG」は国内専用モデルになりましたから、日本の風土に合った仕様となっています。
特に、日本だと市街地のストップ＆ゴーが多いですし、リターンライダーによるツーリングなどが増えつつあるために、それに対応するために出力重視の設定となりました。
1164ccの水冷並列4気筒エンジンを搭載し、フロントカウルは大型化されています。日本人の体形に合わせるために、タンク形状も緩やかなラインになっていますね。
排ガス規制に合わせたインジェクションシステムは、デュアルスロットルバルブを採用しました。ECUの電子制御でバルブ開度を調節するサブスロットルが追加されているので、空気の吸入量を最適化する仕組みです。
かなりスポーティーな仕様となっていて、気持ちよくコーナリングを行うことができます。軽やかなハンドリングなので、リッターバイクとは思えないほどです。さらに、高速走行時の直進安定性も高いですから、ツーリングも快適に行えるでしょう。
ホンダ「CB1300SF」やヤマハ「XJR1300」などと共に、国産リッターバイクの定番モデルとなっています。
2016年で生産終了が発表されましたが、爆発的な人気があり中古車もよく売れているようです。ビキニカウルで独創的なスタイルですから、指名買いをする人もかなり多くなっています。
欲しがっている業者が多いですから、交渉によってはかなりの高額査定が期待できるでしょう。なので、色々な業者で査定を受けてみて、交渉を重ねてみてください。
